所以，面对来自其他物流公司的善意，陈文浩都一概接收。不是想来现场观看嘛，来呗，都来。到时候要来的人多的去了，也不差这么点人。
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数日后，平日里地广人稀的园区后山区域，又热闹了起来。
一片平坦的、铺着高强度混凝土的跑道区域，用红色油漆标注出了飞船的起降区域，两艘飞船间隔数米并排停放在其中。公司的飞船团队成员陪着民航局的飞行器适航审定小组成员，正在最后检查飞船上加装的各种测试监控仪器。
外围区域，陈文浩陪着一群穿军装的人，远远看着。部队的人对飞船这种新型飞行器非常关注，这次除了装备发展部的人，空陆海三军都有代表前来。
“陈总，怎么这次有两艘飞船？”吴部长已经正式主管装备发展部，之前名头上的那个副字也去掉了。他和陈文浩已经很熟了，加上又一向是支持他的立场，所以问话也比较随便。
“今天是测试应急安全措施是否有效，很多环节会在高空进行，右边那一艘属于跟拍，外部加装了摄像器，将全程跟踪在另一艘测试飞船的旁边。”陈文浩回答。
吴部长目光一凝，转头看过来，“你的意思是，让这两艘飞船近距离编组飞行？”
空军代表的反应最强烈，立马看了过来。
陆军的代表，海军的代表也都看了过来。所有对近距离编组飞行有概念的人，都换成了惊讶的眼神。
飞行器近距离编组飞行，在军事行动、飞行表演中很常见，可是啥时候见过民用飞行器能这样做的？这需要飞行员的精准操控，也需要飞行器的性能达标。
这次测试，如果能顺利过关，那么不仅各方对飞船的安全担忧可以大为减弱，还能给飞船的无人驾驶加分不少。但是这样给一种新型的飞行器大幅增加难度，真的合适吗？
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