身为穿越者的朱由检自然知道造船远洋的重要性。
所以，在实施的一系列革新政策之中。
重振明朝的造船航海业以及打造明朝自己的无敌舰队也成为了朝廷革新的重点。
为了实现大明的强海国策。
朱由检专门在朝廷中设立了强海四大司。
即：船舶创新司、航海探索司、船舶监造司以及航海交流司。
其中，船舶创新司专职负责船舶设计、技术研发和创新工作。
负责收集和研究国内外先进造船技术。
包括西方的船舶结构、动力系统、导航设备等方面的技术。
对其进行分析和借鉴。
然后结合明朝现有的造船技术优势，研发出更先进、更适合明朝需求的船舶技术。
船舶创新司的人员构成将优先招募国内优秀的工匠、学者以及对西方技术有一定了解的人才。
开放民间渠道，从坊间选拔有经验的造船工匠。
给予他们官方的身份和待遇，让他们参与到技术研发工作中。
同时，邀请一些对数学、物理学等学科有研究的学者。
为技术研发提供理论支持。
招募一些曾经与西方有过接触、了解西方造船技术的人员，作为技术交流的桥梁。
航海探索司，负责统筹航海相关的科学研究、航海图绘制、航线探索与开辟等工作。
组织人员对海洋地理、气象、洋流等进行系统的观测和研究，为航海提供科学依据。
人员构成则优先募集航海经验丰富的船长、水手，擅长地理测绘的人员以及精通天文观测的人才。
船舶监造司，负责管理全国的造船厂，以升级革新后的龙江造船厂为标杆制定新的船舶制造标准和规范。
监督船舶的生产质量和进度。
对现有的造船厂进行整合和优化，提高生产效率和质量。
届时，船舶监造司还会制定出更加严格的大明统一的船舶零部件标准。
使得不同造船厂生产的零部件可以通用，方便维修和更换。
建立起更加严格的质量检验制度。
对每一艘船舶进行严格的质量检测。
确保船舶的安全性和可靠性。
至于人员构成方面。
船舶监造司将优先选择具有管理经验的官员和熟悉造船工艺的技术人员组建班底。
管理官员负责制定政策、规划和监督管理工作。
技术人员则负责提供专业的技术支持和指导，确保船舶制造按照标准和规范进行。
航海交流司，主要负责航海贸易的管理和对外航海的交流合作。
并制定航海贸易政策，规范贸易行为，促进国内外的贸易往来。
与其他国家建立航海贸易关系，开展外交活动，重点加强文化和技术交流。
为了让大明与西方的造船技术尽快实现接轨和赶超。
航海交流司将积极组织航海文化交流活动。
邀请西方航海家来明朝交流经验。
同时也将派遣明朝的航海人员到国外学习先进的航海技术和管理经验。
航海交流司的人员构成，则要优先从礼部抽调具备外交能力的官员。
以及熟悉贸易业务的商人和语言翻译人员等。
其中，外交官员负责与其他国家进行沟通和协商，签订贸易协议和外交文件。
商人可以为贸易活动提供市场信息和商业建议，帮助制定合理的贸易政策。
语言翻译人员则是对外交流的重要桥梁。
确保双方能够准确理解对方的意思。
从设立强海四司的举措来看，就可以十分清晰的看出朱由检的“强海”决心。
在“强海”方面，朱由检也确实做到了不遗余力、全力支持。
所以，除了设立强海四司以外。
朱由检还亲自参与制定了一系列可以帮助大明早日实现重振造船业和航海业的配套举措。
如：朱由检下旨让朝廷在全国范围内筹建专门的造船和航海学堂。
用以培养专业的人才。
学堂课程将包括船舶设计、制造工艺、航海技术、海洋科学等方面的知识和技能。
具体实施可以在福建、广东等沿海地区设立造船学堂，培养造船工匠和技术人员。
在南京、京师等城市设立航海学堂。
培养航海家、导航员等专业人才。
为了给国内的相关学堂提供良好的师资力量。
朱由检还下旨积极引进西方的造船技术人才和航海专家。
给予他们优厚的待遇和良好的工作环境。
让他们在明朝传授先进的技术和经验。
比如，邀请佛郎机等这一时期的海上强国的造船工匠和航海家到明朝的造船厂、航海机构、专业学堂工作。
负责指导明朝的工匠和航海人员。
在资金投入与政策支持上，朱由检不仅让朝廷加大了对造船业和航海业的资金投入。
还设立了专门的基金，用于造船厂的建设和改造、船舶技术的研发以及航海设备的购置等。
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